Pour la troisième année consécutive, le nombre des personnes tuées sur les routes a baissé en 2004 (- 8,7 %). Seul le nombre de motocyclistes est en augmentation : + 0,1 %, soit 814 personnes tuées.

La sécurité des conducteurs de deux-roues motorisés est donc un enjeu majeur pour la Sécurité routière qui souhaite sensibiliser et responsabiliser l'ensemble des usagers de la route sur la vulnérabilité de ce mode de déplacement. Pour cela, elle lance une campagne de communication grand public (télévision, radio, Internet et presse) en faveur de la sécurité des conducteurs de deux-roues à moteur.

Une priorité de la Sécurité routière 

Suite aux décisions du Comité interministériel à la sécurité routière (CISR) du 24 janvier 2005, la Sécurité routière lance une campagne de communication pour la sécurité des usagers de deux-roues motorisés. Tous les moyens sont mobilisés pour cette nouvelle campagne qui rappelle à l'ensemble des usagers de la route la vulnérabilité des conducteurs de deux-roues à moteur. 

" Sur un deux roues on est plus fragile, le danger c'est de l'oublier ". Le film télévisé de 30 secondes souligne la fragilité des deux-roues à moteur : il met en scène des conducteurs nus, suggérant ainsi la très grande fragilité des motards qui ne sont pas protégés par une carrosserie.
Les quatre spots radio proposent des messages spécifiques correspondants aux différentes catégories d'usagers pour les inciter à mieux prendre en considération cette fragilité : les automobilistes, les adolescents, les cadres urbains et les conducteurs de grosses cylindrées. Les bannières publicitaires à destination du grand public et des jeunes seront diffusées sur Internet.
Enfin, un visuel sera destiné prioritairement aux conducteurs de deux-roues motorisés et décliné dans la presse moto et sous forme d'affiche. Il met en scène un motard au sol dont le véhicule vient de subir un crash test : " Zéro étoile aux crash tests EuroN'Cap ".

Un risque en moto 19 fois plus élevé

Avec 1 % du trafic les motards représentent 15,6 % des personnes tuées. Le risque d'être tué dans un accident est 19 fois plus élevé en moto qu'en voiture de tourisme (source : ONISR). 
Le profil des victimes est différent selon le type de véhicule utilisé. Les cyclomoteurs, peu puissants, sont principalement utilisés par les jeunes ; aussi, en 2004, 45 % des personnes tuées à cyclomoteur étaient âgées de 15 à 19 ans. La motocyclette réunit des catégories d'utilisateurs plus hétérogènes : 84 % des motocyclistes tués avaient entre 15 et 44 ans, et 54 % entre 20 et 34 ans.

La vulnérabilité des conducteurs de deux-roues à moteur

La vulnérabilité des usagers de deux-roues à moteur est liée à plusieurs facteurs : 
les caractéristiques de ce mode de transport (le faible poids et l'absence d'habitacle), le partage de la route avec les autres usagers, et aussi le comportement des différents conducteurs.
Les automobilistes ne sont pas toujours conscients des spécificités des deux-roues à moteur (rapidité de déplacement, faible nombre, etc.) et ne sont pas toujours assez attentifs à leur présence.
A cela, s'ajoute le comportement individuel des conducteurs de deux-roues à moteur : 63 % des motocyclistes pratiquent des vitesses très supérieures à celles autorisées (98 km/h en moyenne en 2003, sur les routes nationales limitées à 90 km/h) et 25 % des conducteurs de deux-roues motorisés, impliqués dans un accident mortel, avaient un taux d'alcoolémie positif.
Les accidents les plus fréquents sont le changement de direction (" tourne à gauche ") de la voiture de tourisme (32,8 %), le conflit de priorité (28,8 %), le heurt par la moto de l'arrière de la voiture (10,1 %) et le heurt frontal (dépassement ou déport : 14,7 %).

La formation pour plus de sécurité

Si une prise de conscience collective est nécessaire, une formation adaptée et spécifique est indispensable avant de pouvoir conduire un deux-roues motorisé.
Pour conduire un cyclomoteur dès l'âge de 14 ans, les jeunes (nés après le 1er janvier 1988) doivent avoir le Brevet de sécurité routière (BSR) constitué de l'Attestation scolaire de sécurité routière de premier niveau (ASSR 1) et d'une formation pratique de 5 heures.

La conduite d'une motocyclette est subordonnée à l'obtention : 

• d'un permis de catégorie A (ensemble des motocyclettes) : il s'acquiert par un accès progressif, qui est accessible dès 18 ans sur les véhicules de 34 chevaux maximum et permet d'accéder à la conduite de l'ensemble des motocyclettes après deux années de conduite ; ou un accès direct, accessible à partir de 21 ans, sur les véhicules de 100 chevaux. 

• d'un permis de catégorie A1 (motocyclettes légères MTL : max. de 125 cm3) : il est accessible dès 16 ans. En outre, les titulaires d'un permis de catégorie B peuvent aussi accéder à la conduite des MTL, après deux années d'expérience de conduite. 

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