Pas moins de 50,5 milliards d’euros seront attribués, au total, par la Commission européenne, pour le 7e programme-cadre de recherche et développement (PCRD), qui porte sur la période 2007-2013 et qui a été adopté fin 2006. Au sein du PCRD, le programme coopération, qui captera 32,4 milliards d’euros, financera des recherches collaboratives, rassemblant des partenaires issus de plusieurs pays, ou bien des réseaux d’excellence qui regroupent les meilleures équipes de recherche en Europe, ou encore des actions de coordination de projets. Le programme coopération se divise en dix thèmes, dont deux se rapportent à la sécurité routière : "transports" et "technologies de l’information". Chaque année, la Commission lance des appels à projets sur la base d’un programme de travail. Ainsi, le thème "transports" comprend un axe prioritaire sur la sécurité et la sûreté, lesquelles doivent être prises en compte très en amont, dès la conception des véhicules. Seront notamment mis en avant les systèmes permettant d’améliorer les relations entre les véhicules et l’infrastructure, ou encore les technologies intelligentes destinées à protéger les usagers vulnérables. Le thème consacré aux "technologies de l’information" (appelé programme ITS) privilégiera les projets de recherche portant sur la gestion du trafic et les systèmes d’information embarquée.

Nouveaux systèmes de sécurité active
On le voit, le 7e PCRD est très orienté vers les nouvelles technologies pouvant améliorer la sécurité active. Il s’agit de concevoir de nouveaux systèmes et de les tester une fois qu’ils auront été élaborés. Les nombreuses équipes mobilisées à travers toute l’Europe, les exigences des programmes de travail permettent de mener à bien des recherches nécessitant des moyens plus importants et dans des secteurs de pointe complémentaires des recherches effectuées avec les fonds nationaux. Pour preuve, citons, parmi les projets financés par le 6e PCRD, quelques actions phares : tout d’abord, eSafety (lire page 20) ; le projet PReVENT, destiné à développer des aides automatiques de conduite afin d’éviter les accidents ; ou encore le réseau d’excellence Humanist, qui regroupe vingt-quatre partenaires coordonnés par l’INRETS [1], et qui a travaillé sur les différents besoins du conducteur en termes de systèmes de communication et d’assistance embarqués.

De la recherche à la pédagogie

Des chercheurs finlandais ont mis au point, dans le cadre d’un projet de recherche financé par la Commission européenne, baptisé Gadget, un modèle de comportement du conducteur (lire « On en parle/Recherche »). Ce modèle est repris dans les groupes de travail mis en place par la Commission internationale des examens de conduite automobile (CIECA). Partenaire de la Commission européenne, la CIECA a lancé, en novembre 2006, un programme de groupes de travail qui se réunissent une fois par trimestre pour réfléchir, à partir de la "matrice Gadget", à une amélioration de la formation des conducteurs. Ces échanges de bonnes pratiques permettront d’éditer des recommandations pédagogiques.

> Pour en savoir plus : http://cordis.europa.eu/fr/home.html